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然而，金龙汽车的高速发展背后，却存在一个普遍而又特殊的现象——合资。受限于资金与技术的问题，金龙汽车成立初期又与中国第二汽车制造厂、华能集团、香港法亚洋行三家企业一起，合资成立了金龙联合，四方各出资25%。虽然没有控制权，但是在经营层面金龙汽车与金龙联合实际上呈现高度绑定状态，除了公司名称一致外，金龙联合主要引进生产的奔驰车型也以“金龙”命名。与此同时，1992年金龙汽车再度与厦门开发公司、香港法亚洋行合资成立厦门金龙旅行车有限公司（即“厦门金旅”）。

据布莱恩·罗伯茨透露，NBC已经完成约90%的东京奥运广告销售计划，其中残奥会广告位全部售罄，营收总额达到12.5亿美元。这个数字超过NBC在里约奥运会的12亿美元，创历史新高。实际上，自从1980年莫斯科奥运会遭到抵制，给电视转播商带来巨额损失以来，不少持权转播商开始例行购买保险。

作者简介：贾若（ruo.jia@pku.edu.cn） 北京市人。北京大学经济学院 风险管理与保险学系 助理教授、研究员，金融学博士。兼任中国银保监会偿付能力监管专家咨询委员会委员、亚太风险与保险学会（APRIA）常务理事、现代风险学会（Modern Risk Society）创始人之一，北京大学经济学院科研委员会委员。2016年毕业于瑞士 圣加仑大学 保险经济学研究所。他的研究领域是保险经济学，具体包括保险市场中的信息不对称、保险偿付能力监管、保险公司经营效率、保险化解重大风险改善社会福利等。他在Journal of Risk and Insurance、Geneva Risk and Insurance Review、Journal of Banking and Finance、《金融研究》等期刊上发表论文多篇。

原创内容成“重中之重”在北京某高校工作的王晓云平时喜欢看影视剧和综艺节目，购买了优酷、腾讯视频等平台会员的她向记者算了一笔账：选择有优惠的时候购买会员，一家平台的年费约200元，三个平台大概600元，“相当于外出聚餐时两顿饭钱”。中国有约2亿视频网站付费会员。随着版权意识提升和知识付费兴起，视频付费渐渐被消费者接受。在这一背景下，如何在用户身上挖掘更大价值成为对冲版权成本、提高营收的关键。

自2006年首飞，F-35战斗机就一直处于不断的完善和升级当中。事实上，在阿富汗上空执行任务的F-35B战斗机仍然远远没有达到美国军方的要求，但这次空袭对F-35战斗机的发展而言仍然具有历史意义，因为这最起码证明了F-35战斗机已经具备了初始作战能力，而不是所谓的花瓶。9月28日的坠机虽然是一个坏消息，但是更早的找出问题明显更有价值，也能最大限度的避免再次发生类似事件。而F-35B短距起飞并且成功的垂直降落在英国航母上无疑让意大利、西班牙、日本、韩国等装备有类似平台的国家坚定了购买F-35战斗机的决心。

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